競艇 ★G1浜名湖賞でファンからの企画を大募集！！

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★浜名湖競艇場では[G1浜名湖賞](11/30〜12/5)開催にあたり、

お客様から斬新でおもしろいイベント＆ファンサービスなど、

さまざまな企画を募集いたします。


応募内容はG1浜名湖賞に関するものが全般です。

特に分野は特定していませんが、みなさまが日頃から

思っていることぶつけて下さい。

また、希望・アイディアだけではなく今後の実現に向けてた

プランなどでも結構です。


採用者には浜名湖競艇場より賞金3万円が贈られます。

また、参加賞といたしまして抽選で30名様にクオカード(500円分)を

プレゼントいたします。


応募方法

1.浜名湖競艇場内「インフォメーション」「初心者なんでもBOX」

2.「浜名湖競艇ホームページ」　　http://www.hamanako-kyotei.com

3.「官製ハガキ」


募集期間

9/1(金)〜10/10(火)まで　　ハガキでの応募は必着で！

宛先　(封書の方)

あなたの住所・氏名・年齢・電話番号・企画内容を明記の上、

下記までお送りください。

〒431-0398

浜名湖競艇企業団　　宣伝課「G1浜名湖賞でもファン企画！」係

(住所は不要ですよ〜^^;)


採用者発表

厳正な審査によって決定いたします。

なお、類似した内容の場合には抽選とさせていただきます。

採用者には、浜名湖競艇場よりご連絡いたします。

参加賞のクオカード当選者につきましては発送を持って

発表とさせていただきます。


注意事項

応募作品の版権・使用権・著作権は浜名湖競艇企業団に帰属し、

採用企画自体の著作権使用料は、浜名湖競艇場での実施にあたり、

無償とさせていただきます。


応募書類や添付していただいた参考資料等の返却は致しません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　（競艇オフィシャル引用）


★この企画に賛同して、こちらでも紹介させていただいています。^^;



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競艇 ☆競艇の基本

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☆競艇のレースは１レースから１２レースまで、

１日１２回も行われています。

競艇場によっては１１レースまでしかやっていないところもありますが、

大体は１２回ですね。


レースは１周600メートルの距離を３周、６人で競います。

水上には２つのターンマークがあり、この周りを左周りに走ります。


選手のユニフォームやボートの旗の色は、

１号艇が白色・２号艇が黒色・３号艇が赤色・４号艇が青色

・５号艇が黄色・６号艇が緑色と決められています。


モンキーターン、ツケマイ、差し、マクリ、イン逃げ、切り返しなど

色々なテクニックを駆使して迫力のあるレースが１日１２回も

楽しめるのです！^^;

　　　　　　　　　　　　　　（競艇情報局引用）


★競艇は、本当に見ているだけでも楽しいですし、

エイサイトしますよ〜。^^;

競艇！！たのしんでますか？^^;


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携帯電話で競艇情報

出先でも貴方が買った舟券の勝敗結果が気になりますよね！ こちらで検索してみて下さい(^^)

水面に関する用語

海水 海水は淡水よりも柔らかい。浮力がつく分、体重が重い選手は海水の方がいいとよく言われる。
水面 競艇で「水面」という場合、物理的な水面のことではなく、レースコース（競走水面）のことを言う。
淡水 河川や湖の一角、あるいは専用のプールを設けた競艇場の場合、淡水である。淡水は海水よりも堅い。
引き波 艇が走ったあとにたつ波のこと。ここにハマると艇を操縦しにくくなる。良いモーターは、この引き波を超えるパワーをもっている。


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ボートに関する用語

スロットルレバー 選手は右手でハンドルを、左手でスロットルレバーを操作する。スロットルレバーは車でいうところのアクセル、モーターの出力を上げたり下げたりするレバーである。競艇のボートにブレーキはないから、スピードを落としたり、止まるには、スロットルレバーを放してモーターの出力を落とし、あとは水の抵抗にまかせることになる。レバーは手を放せば自動的に元の位置に戻る。そんなわけで、「放る」という表現が使われるのだ。
艇旗 ボートの船首についている小さい旗を、正式には「艇旗」という。ヘルメット、上衣（ユニホーム）と同様、ファンが識別しやすいように艇番によって色が決められている。白＝1号艇、黒＝2号艇、赤＝３号艇、青＝４号艇、黄＝５号艇、緑＝6号艇。どの競艇場でも同じ。
ハイドロプレーン ボートのタイプで、どの競艇場も同じ。特徴は船底にステップと呼ばれる段がついていること。ちょっとした出っ張りがあるわけで、これがあるとボートは水面をよく滑り、スピードが出やすくなるから直線では速い。
ハンドル 選手は右手でハンドルを、左手でスロットルレバーを操作する。ボートの進む方向を変えるのはハンドルの操作。一般の船と違って、競艇のボートには「カジ」がない。モーター本体を動かして（プロペラの向きを変えて）、進路を変える。2本のワイヤーをモーターの両サイドからハンドルに巻き、右手だけで「送りハンドル」のようにして操作する。


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その他さまざま用語

アジャスト ボートを操縦する際、でアクセルレバーを握ったり放ったり調整すること。特にスタートの時に使われる言葉で、フライングになりそうな時に放ることを「アジャストする」などと言う。
オモテウラ 連勝単式のレースにおける舟券の買い方のひとつ。上位2着までは決められても、どちらが1着になるか判断に迷う時、Ａ→ＢでもＢ→Ａでもいいように両方買っておく、ということ。
カポック 競艇の選手が身につけている救命胴衣のこと。選手にとっては身体を守る重要なものである。
級別審査 選手の級別を決めるための審査。審査対象となる期間と基準が設けられている。級別審査の対象期間は毎年2回、前期が5月1日〜10月31日、後期が11月1日〜4月30日。勝率、複勝率、事故率などを基準に決められる。
競艇クイーン 初代、関本彩子。２代目、高橋香代。現在は３代目として、競艇クィーンの、いでぐちみちこ、準クィーンの藤沢みわ、沢木涼子の３人が活躍中。
自粛欠場 スタート事故を起こし、それが選手責任によるものと判定されると、その選手はすでに決まっているあっせんを消化した後、30日の間レースを自粛欠場する。そして訓練所でスタートのテストを受けることになる。
自主訓練 レースのない選手が自発的に集まって、スタートの練習や模擬レースなどで技術を磨こうとすること。競艇の練習は場所も限られているし、練習量の差は成績にも結びつくため、行われるようになった。各地の競艇場もこれに協力している。
進入固定競走 1号艇が1コース、2号艇が2コースと、以下6号艇の6コースまで順に入るコースが決められているレース。そのレースが進入固定競走かどうかは、出走表や新聞記事などにもあらかじめ明記されている。
責任・責任外 失格となった場合、選手の責任によるものかそうでないかが必ず判定される。風が非常に強かったとか、他艇がぶつかってきたなど、情状酌量の余地があると判断される場合は「責任外」となって減点されないですむ。
転覆・落水・沈没 選手が水面の中に落ちてしまうケースはこの３つ。転覆はボートがひっくり返ってしまうこと。落水は、ボートから選手だけが水面の中に投げ出されることで、事故につながる危険も高い。沈没はボートが沈んでしまうこと。他の艇とぶつかってボートに穴が開くとこうなる。これは待機行動時におこることもある。
電話投票 会員になれば、電話一本で簡単に舟券の購入ができる便利なシステム。「テレボート」と呼ばれる全国５地区で業務を行っている。（家に居ながらにして舟券を買う在宅投票には、他にも携帯型情報端末を使うものや、文字放送を使うもの、パソコンに専用ソフトをインストールして行うものなどがある）
握る・放る ボートを操縦する時、選手がスロットルレバーを握ればモーター全開になりスピードが出る。逆に放る（放す）とスピードが落ちる。選手コメントなどによく見られる表現。
バック 競走水面の中で、２つのターンマークを軸にして、正面スタンドの反対側を「バック」水面と呼ぶ。
ピンロク 1着か6着か、という両極端なタイプの選手。勝つ時はダントツだが、負ける時は惨敗で、2着や3着にならない、というタイプの選手をこう呼んだりする。
ホーム 競走水面の中で、２つのターンマークを軸にして、正面スタンド寄りの側を「ホーム」水面と呼ぶ。
マンシュウ 万舟券のこと。1万円以上の払い戻し。競馬などでも「マンシュウ」と言うことがあるが、もともとは競艇で使われていた言葉。
モーターボート競走法 競艇に関する決まり（ルール）をまとめたもの。その下にモーターボート競技規程など数多くのルールがある。レースの進行から、各種競技施設の仕様、舟券発売や払戻しなど、すべてはここに定められたとおりに行われている。


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出走表の中にある用語

コース・スタートタイミング その選手が前日までのレースでどのコースに入り、どんなタイミングでスタートしたかを表している。(3)１３なら、３コースから0.13秒でスタートした、という意味。
個人データ 出走表には、選手の級別、登録番号、年齢、体重、Ｆ・Ｌ回数などの個人データが掲載されている。いずれも予想の際に重要な基礎的データとなる。
選手着位（今節成績） 前日までの選手の着順。この数字の移り変わりを見れば、選手の調子も判断しやすい。
体重 同じ性能のモーターと同じ規格のボートで競走するとなれば、選手の体重は軽い方が有利になる。ただし、荒れ水面の場合は体重の重い方が安定性があり多少有利になる。また、選手の体重には規定があり（最低体重は、男子は50kg、女子は45kg）、あまり軽すぎても不足した重さを調整して乗ることになる。
得意コース その選手が得意とするコース。進入コースを予想する際に参考となる。「内」ならイン、「内中」ならインからセンター、「外」はアウト、「全」はすべてのコースＯＫという意味。
早見 １日２回レースに出る選手の、前回または次回のレース番号が表されている。
番号・色別 ヘルメット、カポック（レース着＝救命胴衣）、ボートにつける旗の色などは、ファンが識別しやすいように艇番によって決められている。白＝1号艇、黒＝2号艇、赤＝３号艇、青＝４号艇、黄＝５号艇、緑＝6号艇。どの競艇場でも同じ。
複勝率 その選手が１着、２着でゴールした回数を全出走回数で割り、パーセンテージであらわしたもの。数字が大きい方が、１、２着に入った割合が多いことになる。舟券を購入する場合、勝率よりもこの複勝率を重視した方がよい。
ボート 出走表の「ボート」の欄にはそのレースで（その競艇場で）使われるボートのタイプと、各選手が使うボートの番号、過去の実績（複勝率）がある。番号は、その競艇場におけるボート番号。
モーター 出走表の「モーター」の欄にはそのレースで（その競艇場で）使われるモーターの型と、各選手が使うモーターの番号、、過去の実績（複勝率）がある。番号は、その競艇場におけるモーター番号。


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選手のランクや成績に関する用語

級別 競艇の選手は、6ヶ月間の成績（勝率、複勝率、事故率、出走回数）に応じて、上からＡ１級、Ａ２級、Ｂ１級、Ｂ２級の４ランクに分けられる。各級の選手数の比率は、全選手に対してＡ１級＝20％、Ａ２級＝20％、Ｂ１級＝50％、Ｂ２級＝10％となる。
事故率 事故率は、Ｆ（フライング）と選手責任の出遅れが20点、反則失格（法的には「妨害」）が15点、転覆、落水、沈没、不完走、欠場など選手責任の失格が10点として事故点の合計を出し、出走回数で割ったもの。当然、事故率の数字は少ない方がよい。
勝率 着順点の合計を出走回数で割ったもの。着順点は1着が10点、２着が８点、以下６,４,２,１点が一般的。勝率の数字は大きいほどよい。
複勝率 入着率ともいう。１着、２着でゴールした回数を全出走回数で割り、パーセンテージであらわしたもの。数字が大きい方が、１、２着に入った割合が多いことになる。舟券を購入する場合、勝率よりもこの複勝率を重視する人も多い。競艇は１着や２着を予想するものなので、その選手が１、２着に入ったかどうかを数字にした複勝率の方が判断の参考になるからである。
Ａ１級 全ての選手のうち、上位２０％しかなれない。ビッグレースに出られるのは、原則としてこのＡ１級の選手だけとなる。
Ａ２級 全選手のうち、Ａ１級を除いて上位２０％まで。一般戦では主役になれるクラス。とにかくＡ級に入ろうというのが選手の目標。
Ｂ１級 全選手のうちＡ級（Ａ１、Ａ２）を除いた上位５０％まで。最も人数の多いクラスであり、上位と下位の選手ではかなり実力の開きがあるといえる。
Ｂ２級 Ａ１、Ａ２、Ｂ１以外の選手（全体の10％）がこのクラス。技量がまだ高くない新人選手や、ケガなどの事情で出走回数が少ない選手。
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開催に関する用語

一般戦 ＳＧ〜Ｇ３までの格付けをされていないレースが一般戦。
オーシャンカップ競走 ＳＧ戦。国民の祝日「海の日（７月20日）」を記念して設けられた競走。前年のモーターボート記念競走からその年のグランドチャンピオン決定戦の優勝者、前年のオーシャンカップ競走の優勝者、過去1年間のＧ１競走の優勝戦出場者から出場。
企業杯競走 ＧＧ３戦。企業がスポンサーになって冠をつけた競走。出場選手の顔ぶれも豪華で、Ａ級選手が大半を占めることが多い。
競艇王チャレンジカップ競走 その年の1月1日から10月31日までの獲得賞金額上位者から選出される。
グランドチャンピオン決定戦 ＳＧ戦。過去１年間のＳＧ優勝戦の完走者、ＳＧ予選での得点上位者、前年のグランドチャンピオン決定戦、オーシャンカップ競走、モーターボート記念競走、全日本選手権、競艇王チャレンジカップ競走、その年の総理大臣杯競走、笹川賞競走の優勝者が出場。
笹川賞競走 ＳＧ戦。ファン投票（Ａ１級が対象）、選考委員会の選出、前年のグランドチャンピオン決定戦、オーシャンカップ競走、モーターボート記念競走、全日本選手権、競艇王チャレンジカップ競走、その年の総理大臣杯競走の優勝者が出場。
周年記念 競艇場の開設何周年かを記念して行われるレースのこと。各競艇場によって呼び方は違っている。レースの格はＧ１。 準優勝戦 予選を勝ち抜いたポイント上位の18名によるレースのこと。さらにこの中の１、２着が優勝戦に進む。
賞金王決定戦競走 ＳＧ戦。その年の1月〜11月までの獲得賞金上位12名で行われる優勝賞金1億円（平成10年度）の賞金王決定戦と、13〜60位までの選手による賞金王シリーズ戦がある。賞金王決定戦の12名は来年の賞金王を除くすべてのＳＧ戦に優先出場できる。
女子リーグ戦 Ｇ３戦。女子選手だけの競走。年間20戦前後が各地で開催され、成績上位者は年度末の女子王座決定戦（Ｇ２）に出場できる。
新鋭リーグ戦 Ｇ３戦。デビュー６年未満の新人による競走。年間20戦前後が各地で開催され、ここでの成績上位者は年度末の新鋭王座決定戦（Ｇ１）に出場できる。
前検日 レース開催日の前日12：00までに選手は競艇場内で受付を完了させ、モーターとボートの抽選、スタート練習などを行う。これを前検日といい、この日から最終日まで選手はレース場近くの宿舎で宿泊する。
全日本選手権競走 ＳＧ戦。勝率上位選手。前年の競艇王チャレンジカップ競走、前年の全日本選手権競走の優勝者、その年の総理大臣杯競走、笹川賞競走、グランドチャンピオン決定戦、オーシャンカップ競走、モーターボート記念競走の優勝者が出場。
総理大臣杯競走 ＳＧ戦。優勝回数上位の選手、前年のＳＧ、Ｇ１の優勝者が出場する。
ダイヤモンドカップ競走 競艇場の施設リニューアルを記念して行われるレースのこと。むかしは「施設改善記念」といった。平成９年４月１日から今の名称になった。レースの格はＧ１。
地区選手権 関東、東海、近畿、四国、中国、九州の各地区で、地区別に行われるレース。これに勝つと総理大臣杯に出られるようになる。レースの格はＧ１。
ドリームレース 初日のメインレースで、出走メンバーは全出場選手の中から記者や当該施行者によって決められる。豪華なメンバーになることが多い。
モーターボート記念競走 ＳＧ戦。開催場以外の23場からの推薦選手（競艇場は全国に24場ありますから）、開催施行者の希望、前年の全日本選手権、競艇王チャレンジカップ競走、モーターボート記念競走、その年の総理大臣杯競走、笹川賞競走、グランドチャンピオン決定戦、オーシャンカップ競走の優勝者から出場。
優勝戦 その名のとおり、優勝者を決めるレース。出場する全選手の目標がこれである。予選や準優勝戦とは賞金が格段に違う。 予選 予選では、ひとりの選手が５〜6回走り、ポイントを争う。1着から順にポイントがつき、これを足して出走回数で割る。この得点上位者が準優勝戦および優勝戦に進出できる。
Ｇ１ グレード・ワン。原則としてＡ級選手だけが出場できる新鋭王座決定戦、周年記念、ダイヤモンドカップ、高松宮杯、モーターボート大賞など。
Ｇ２ グレード・ツー。Ｇ１レースに準ずるレース。競艇祭や女子王座決定戦などがある。
Ｇ３ グレード・スリー。新鋭リーグ戦、女子リーグ戦、企業杯競走などがある。一般戦より優勝賞金が高く設定されている。
ＳＧ スペシャルグレード。全選手の目標。Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３のさらに上の格付けをされているレースのこと。総理大臣杯、笹川賞、グランドチャンピオン決定戦、オーシャンカップ、モーターボート記念、全日本選手権、賞金王、競艇王チャレンジカップ競走、の８つがある。ビッグともいう。どのレースも舟券が全国で場外発売される。


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決まり手・戦法

差し 先にターンしていった艇の内側を鋭く突きぬける、もっともテクニックを必要とする戦法。
さばき 相手（他艇）を抜くこと。艇のさばき方（扱い方）のことだが、特にターンの際の駆け引きのことを「さばき」と呼ぶことが多い。相手が外を回ってきたら弾き飛ばす、内側を回ってきたら入れさせない。マクらせず、差させぬように、というような駆け引き。
ツケマイ マクリと同様、外の選手が内の選手を押え込む戦法だが、内側の選手にピッタリつけて、同体でターンしながら外側から全速力でかわしていくのがツケマイ。
逃げ インコース（1コース）の選手が1マークで先手を取って最初にターンし、そのまま他を振り切ろうとする戦法。「イン逃げ」ともいう。
マクリ コース以外に入った選手が使う。内側の艇の前を横切って、ターンマークを先に回ってしまう戦法。 マクリ差し マクりながら差すこと。


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スタート前に関する用語

カド スタートラインに対して、いったん後ろに引いてから思い切り助走してスタートする艇（大体、センターからアウトコース）のうち、一番内側のコースのこと。
進入 全艇がコース取りをほぼ終え、スタートラインに向かう状態。ピットでは6艇が枠の順番に並んでいるが、ピットを離れると同時に各艇は自分の好きなコースを取り合うことになる。その、コースに入る時のことを「進入」「進入コース」という。通常はインが有利。
待機行動 ピットを離れてからスタートするまでの艇の行動。コース取りも待機行動に含まれる。待機行動中の艇の行動方法には細かい規定があり、例えば、この間に艇の先端が3回以上振られたら蛇行として違反。内側や外側の艇の方に動いて邪魔する（転蛇）のも違反となる。
展示航走 レースの発売開始前、出走する各選手がコースを2周、全速力で走る。予想の参考にしてもらうため、またボートやモーターの調子を見てもらうためのもの、これが展示航走。展示航走後に発表されるタイムは、2周目のバック側の直線（約150メートル）の航行タイム。
ピット離れ ピットに待機しているボートが、出走の合図とともに発進する時のこと。素早く発進できることを「ピット離れがいい」などという。ピット離れが悪い（遅い）と、好きなコースが取りづらい。
前づけ コース取りの際、外枠の艇が大きく回りこんで他の艇の前につけ、インコースを取ろうとする行為。前づけでインコースを取ると、スタートラインに向かう時の助走はどうしても短くなる。


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舟券購入に関する用語

単勝式
レースの１着のみを的中させればよい。６艇で走るレースなら、単勝式の舟券は６通り、ということになる。
連勝単式
1,2着の組み合わせを、着順通りに当てるもの。例えば、３−５を買った場合、３が1着・５が2着、でなければいけない。５が1着・３が2着ではダメ。そのかわり、高い配当が飛び出す可能性が大きい。
連勝複式
1,2着の組み合わせを当てる。着順は問わない。例えば、３=５を買った場合、５が1着・３が2着でも的中だし、３が1着・５が2着でも的中になる。
複勝式
１着か２着に入る艇を当てる。つまり、選んだボートが１着でも２着でも当たり。単勝式よりも的中率は高くなる分、払戻し金額は低くなる。これも６艇で走るレースなら６通り、ということになる。
返還
競艇では、スタート時にＦ（フライング）や出遅れで欠場となった場合、その舟券を購入した金額を返還してくれる。ただし、スタート後の転覆、落水、エンストなどでは返還はない。購入した舟券にフライングや出遅れがあった場合、絶対に舟券は捨てずに、レース確定の発表を待って払い戻し窓口へ行こう。


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びわこ競艇のコースと選手の相性

野球でもサッカーでも、ホームゲームになると強いというチームがある。また、ホームゲームならずとも、この野球場・サッカー場ならホームゲームなみの強さを発揮するチームもある。競馬でも競輪でも、このターフ・このバンクなら強いという馬や選手がいる。競艇もそうなのだ。
　野球のダイヤモンドの形はどの球場でも同じだが、ホームベースから外野フェンスまでの距離、ファールゾーンの広さなどは球場によって異なる。季節や天候、時間によって風向きも変わる。競艇は1周600ｍのコースを3周して着順を競うレーススポーツだが、それぞれの競艇場によって特徴がある。水面の形やコンディションはもちろん、スタートした6艇が抜け出しを図って激しく攻防を見せる第1ターンマークの周囲に十分な周りシロがある競艇場もあれば、狭いところもある。コースがスタンド側に寄った競艇場もあれば、水質が海水の競艇場もある。風向きや潮の流れでウネリがきつくなる競艇場もある。
　競艇の選手は出身地や現住所などに応じて支部に属し、最も近い競艇場をホームプールにしている。例えば、滋賀県や京都府の選手はほとんどが滋賀支部に属し、びわこ競艇場をホームプールにしている。また、競艇はイン（1コース）の選手が「逃げ」を決めるのが一番有利といわれているが、選手によっては、先行する艇の内を交差するように抜く「差し」や、2コースより外から内側の艇を押さえ込んで勝つ「捲り」が得意という選手もいる。競走水面の形やコンディションによって、その得意技が発揮しやすい競艇場とそうでないところがある。びわこは他場に比べて、「逃げ」が弱く、「差し」が有利な競艇場だ。
　こうなると、野球やサッカー、競馬や競輪以上に、競艇ではホームプールになると強い選手、あるいはこの競艇場には強い選手というのが出てくる。このことが、「G1びわこ大賞・開設53周年記念」で、6艇の中から1着、2着、3着を的中させる3連単の舟券に絡んできそうな強い3艇を探し出すヒントになる。つまり、地元の選手（今回は6選手）あるいは、びわこで数多く走り、高い3連率を残している選手は、例え人気がなくても要注意ということになるのだ。
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最近好調な選手

競艇は、当たり前のことだが水の上をボートが走る。
競馬のターフやダート、競輪のバンクから比べれば、あまり冬向きではないかもしれない。実際、水面を渡ってくる冬の風は冷たく、水面側が完全ガラス張りで密閉され、暖房が効いたスタンドで観戦するファンが多い。そんななかでも、「競艇はモーター音と水しぶき！」とばかりに、水面際のフェンスにしがみついて観戦する熱いファンもかなりいる。
　4月3日から6日間、びわこ競艇場で開催される「G1びわこ大賞・開設53周年記念」は、“琵琶湖に春を呼ぶイベント”として知られている。春の温もりが感じられる時期に白熱したレース展開が、観ている者をヒートアップさせてくれるからだろう。
　観ているだけでもそうなのだから、いざ舟券を手に観戦すれば、さらにヒートアップ。それが的中すれば、初めて競艇にチャレンジするファンならオーバーヒート状態になること間違いなしだ。
　しかし、舟券を推理する時は、あくまでもデータを生かしてクールに行きたい。特に、1着、2着、3着の組み合わせを、着順どおりに当てる「3連単」（3連勝単式舟券）は、払戻金が高額となるだけに、推理も簡単にはいかない。
　では、6艇の中から1着、2着、3着に来そうな強い3艇をどのように探し出すか。やはり、「最近好調な選手」に注目したい。
　知っておいて欲しいのは、選手は自分のプロペラでレースに臨むということだ。モーターはそれぞれの競艇場にあるものが、抽選で割り当てられる。選手は、競艇場に5枚まで自分のプロペラを持ち込み、抽選で当たったモーターに一番マッチングするものを選んでレースに出場する。
　プロペラは、2枚翼で外径が約190�o、重さは350ｇ。水中で1分間に6,000回転以上も回り、きわめてデリケートな造りになっている。その出来不出来で、成績が変わってくるため、選手は日頃から良いプロペラを目指して試行錯誤を繰り返している。
　好調な選手は、プロペラが当たっていて、どの競艇場に行ってもモーターのパワーを引き出せる。いっぽう、うまく当たっていない選手は、競艇場入りしても、調整に時間を取られ、なかなかレースに集中できない。つまり、最近の3連率が高い選手はレースへの集中力も高く、3連単の貢献度も高くなるということになる。
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G1びわこ大賞で「勝つ」選手を探す秘訣

「買わなきゃ当たらぬ宝くじ」といわれるが、競艇だって舟券を買わなくては当たらない。その舟券には8種類あるが、多くのファンが狙うのは、1着、2着、3着の組み合わせを着順どおりに当てる「3連単」（3連勝単式舟券）だ。
3連単は競馬や競輪でも発売しているが、競艇の場合は１つのレースで走るのが6艇なので、その中の3艇を組み合わせればいいので、比較的当てやすいといえる。
　しかし、それは競馬や競輪に比べた場合の話。その3艇がどれなのか、ファンはみんな推理して舟券を買う。では、強い3艇をどのように探し出すか。まずは、「SG・G1に強い選手」に注目しよう。
　競艇はグレード制を採用しており、SG、G1、G2、G3、一般競走の5段階に分かれている。上位グレードに行けば行くほど高額賞金になる。SGレースは全部で9つ（賞金王シリーズを含む）あり、その最高峰は賞金王決定戦で優勝賞金は１億円。SGの一つ下にランクされるのがG1。今回の「G1びわこ大賞・開設53周年記念」はそのG1レースで、賞金は1,000万円だ。
　選手も成績に応じて、上級からＡ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２と分かれる。今回のレースに出場する選手は全員Ａ１級だ。もちろん同じＡ１級でも実力差があり、その中でトップレーサーと呼ばれる選手は、SG・G1レースで活躍している。つまり、SG・G1で3連率が高い選手ほど、3連単の軸として信頼できることになる。

※G1びわこ大賞・開設53周年記念
出場選手　SG・G1　3連率　ランキングデータ
（2002年4月1日〜2005年3月13日・最近3年）

ベスト10
順位　登録番号　選手名　　３連率　　　勝率　　　２連率
１　３６２２　山崎　智也　７５．３％　８．３５　５７．４％
２　３０２４　西島　義則　６６．７％　７．３５　４６．４％
３　３５５６　田中信一郎　６３．８％　７．７４　４７．２％
４　３８９７　白井　英治　６１．６％　７．４２　４１．４％
５　３６８５　荒井　輝年　６１．５％　６．７９　３６．５％
６　３２９５　濱村　芳宏　６１．４％　７．４１　４１．５％
６　３２４５　池上　裕次　６１．４％　７．２１　３８．４％
８　３３０７　上瀧　和則　６０．８％　７．６３　４５．０％
９　３７７９　原田　幸哉　６０．０％　７．４６　４４．１％
10　３２９０　倉谷　和信　５９．５％　７．２８　３９．５％

ワースト１０
順位　登録番号　選手名　　３連率　　　勝率　　　２連率
１　２９２０　中尾　英彦　　０．０％　０．００　　０．０％
２　３８４２　星野　太郎　２９．６％　４．６８　２１．０％
３　３２３１　吉田　隆義　４１．１％　５．９３　２９．１％
４　３５８２　吉川　昭男　４１．２％　５．７１　３３．５％
５　３２８３　窪田　好弘　４２．５％　５．５５　２２．６％
６　３９５６　横澤　剛治　４３．３％　５．８９　２５．０％
７　３６５４　武田　光史　４４．２％　５．８３　２６．８％
８　４０１９　笠原　　亮　４４．３％　５．６５　３３．０％
９　３６８７　花田　和明　４５．０％　５．６４　２４．６％
10　３５７２　安田　政彦　４５．８％　６．１３　２７．１％
11　３７１３　伊藤　誠二　４６．２％　６．２３　３０．１％


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「競艇に行こう！」

競艇用語
■逃げ
その名の通り１コースから逃げることで、競艇で最も多い決まり手。トラック状のコースの競艇では、１コースは最も走る距離が短い。スタートラインも斜めでなく直線であるので、イン逃げは競艇の王道の勝ち方だ。そのため配当も安いことが多い。

■捲り
２コースより外の選手が、内側の艇を外から押さえ込んで勝つ豪快な技。機力優位かスタートで先手を取った時にできる。事故になりにくく、若手や全速戦を得意とする選手に多い決まり手。似たものに、同体位置から並んで回る「ツケマイ」がある。

■差し
先行する艇の内を交差するように抜く勝ち方。一歩間違うと引き波にはまったり、事故になったりする。引き波を超える機力と、狭い所を確実に抜け出すためのターンコントロールが必要。途中まで捲っておいて、差しに切り替える「捲り差し」というのもある。

■抜き
先行艇を３周回する間に抜き去って勝つこと。選手の実力差の大きいレースや、コーナー戦を得意とする選手に多い。プレッシャーをかけて相手のミスを誘うだけの実力と、機力、コーナースピードが要求される。舟券的に狙うには一番難しい決まり手である。


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舟券の種類と買い方

競艇では、どの舟券に買い方がベストか
その日によって色々組み合わせを変えて「脅威の的中率マニュアル」を駆使して高額賞金をゲットしちゃって下さい

■単勝式（単勝）
１着の艇を当てる。
例えば、「3（号艇）」を買った場合、「3」が1着の場合が的中。的中率＝6分の1

■複勝式（複勝）
１着か２着に入る艇を当てる。
例えば、「5」を買った場合、「5」が1着でも2着でも的中。的中率＝3分の1

■連勝単式（2連単）
1着と2着の組み合わせを、着順どおりに当てる。
例えば、「3−5」を買った場合、「3」が1着・「5」が2着なら的中。的中率＝30分の1

■連勝複式（2連複）
1着と2着の組み合わせを当てる。
例えば、「3−5」を買った場合、「5」が1着・「3」が2着でも、「3」が1着・「5」が2着でも的中。的中率＝15分の1

■3連勝単式（3連単）
1着、2着、3着の組み合わせを、着順どおりに当てる。
例えば、「1−3−5」を買った場合、「1」が1着・「3」が2着・「5」が3着なら的中。的中率＝120分の1

■3連勝複式（3連複）
1着、2着、3着の組み合わせを当てる。
例えば、「1−3−5」を買った場合、「1」「3」「5」の3艇が3着までに入っていれば的中。的中率＝20分の1

■拡大2連勝複式（拡連複）
1着から3着までに入る2艇を当てる。
例えば、「3−5」を買った場合、「3」と「5」の2艇が3着までに入っていれば的中。的中率＝15分の3


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